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jueves, 12 de julio de 2018

Aerolíneas no sale del rojo: no habrá déficit cero en 2019


La despedida de Mario Dell'Acqua como presidente y director general de Aerolíneas Argentinas tuvo un sabor amargo: no podrá entregar la compañía con déficit cero, ni siquiera en las proyecciones para el año próximo, tal como había prometido hace apenas 45 días. El fuerte incremento del precio del combustible aéreo, combinado con la caída de pasajes en los últimos dos meses, volvieron a poner a Aerolíneas y Austral lejos del punto de equilibrio financiero: en vez de una pérdida moderada de alrededor de 25 millones de dólares para el año que viene, en la empresa ya se vuelve a mencionar un déficit por arriba de los US$ 100 millones.

Dell'Acqua encabezó ayer por la mañana la “reunión de líderes”, como denominan puertas adentro de la compañía las juntas donde asiste el Comité Ejecutivo y un centenar de gerentes. Fue la última reunión de Dell'Acqua como director ejecutivo de Aerolíneas, ya que desde ayer mismo pasó a desempeñar ese mismo rol en la energética Enarsa, otra empresa del Estado. Si bien Dell'Acqua continuará como presidente del directorio de la empresa, voceros de Aerolíneas dijeron que la empresa está a la búsqueda de un nuevo director ejecutivo o CEO.

Durante la reunión se mostraron números sobre la proyección de ventas de pasajes para este año, así como de costos, especialmente los de combustible. En particular uno de los cuadros que fueron exhibidos arroja que, mientras que la gerencia respectiva había previsto que para esta época del año el precio del combustible rondaría los 52 dólares por barril, el precio efectivo que se está pagando hoy es de 74 dólares. “Eso significa que a lo largo de este año gastaremos en combustible entre 90 y 120 millones de dólares de lo que se había presupuestado”, dijo un directivo que participó de la reunión.

En sentido inverso, la venta de pasajes de Aerolíneas está cayendo. Según las estadísticas recopiladas por la Empresa de Navegación Aérea (EANA), durante junio cayó notoriamente la cantidad de pasajeros transportados: un 7% menos en los vuelos de cabotaje y 18% menos en los vuelos internacionales, en comparación contra el mismo mes del año anterior. La tendencia decreciente había comenzado a observarse en mayo, el primer mes de la corrida cambiaria: mientras que los pasajeros transportados en vuelos de cabotaje fueron prácticamente los mismos que un año atrás (la caída fue menor al 1%), los de los vuelos internacionales se habían reducido ya ese mes un 7%.


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